Espeluznante el accidente del avión de Air France con unos 216 pasajeros y 12 tripulantes que partió de Brasil con destino a París en el vuelo AF447.

Avión desaparecido de Air France

Parece extraño hoy día pensar en un accidente de estas características: un avión desaparecido en medio del océano.  Pero lo que más me da que pensar es que no se sepa dónde está el avión.  Me parece tan ridículo que me cabrea. La aviación actual se apoya en sistemas de navegación tan avanzados que incluso se produjo un accidente en 1996 que me llama la atención especialmente por la precisión de los instrumentos de ambos aviones: dos aviones chocaron en vuelo.  Volaban a la misma altura y el sistema TCAS les avisó de que cambiaran inmediatamente de altura para evitar el choque, pero la torre de control obvió este sistema y ordenó a los aviones que hicieran lo contrario a lo que indicaba el sistema, pero uno de los aviones obedeció al sistema TCAS y el otro a la torre, con lo que los dos aviones subieron 300 pies y volvieron a estar a la misma altura, tan exactamente que chocaron.

A raiz de este accidente se cambió el protocolo con lo que actualmente siempre se siguen las indicaciones del sistema TCAS. Pero lo que demuestra este accidente es la exactitud de los sistemas de vuelo que permiten estas cosas. Sin embargo damos por hecho que los aviones llevan lo último en posicionamiento y por el contrario no llevan ni GPS.  Por suerte al menos se está avanzando en este tema:

Cabe mencionar que se está trabajando en un sistema conocido como Future Air Navigation System que ofrecería una comunicación de datos continua entre el piloto y el controlador que incluiría datos de posición, permisos y solicitudes por parte de los pilotos, pero aún no está disponible en todas partes del mundo ni está terminada su certificación, aunque tanto Airbus como Boeing disponen de los equipos necesarios en sus aviones para su uso.
Via Microsiervos

¿Es normal que en pleno siglo XXI no se sepa donde está un avión? aun utilizamos tecnologías de radio balizas arcaicas para calcular la posición de un aparato, con lo que al hacer un viaje a través del atlántico debido a las distancias y a la curvatura de la tierra no se puede saber la localización del aparato. Es el aparato quien debe contactar periódicamente con la torre más cercana para pasar un informe.

Cuando me hice piloto no me podía creer lo atrasada que está la aviación, los VOR, DME, las radios son sistemas arcaicos y el GPS no está siempre homologado y las autoridades aeronáuticas son tan locas que no dejan a los pilotos llevar GPS de mano cuando cruzan el Atlántico. Muchos pilotos me contaron que los “llevan de contrabando” y estamos hablando de Garmins de 200 euros. Pero esto no ayuda a que te encuentren, solo a decir donde estás en caso de emergencia.

Casi siempre cada accidente, aun teniendo una complicada explicación basada en una cadena de fallos en secuencia, siempre tiene una moraleja. Los equipos de investigación cambián la legislación, realizan cambios en determinados modelos cuando es necesario, …  Con cada accidente de un aparato siempre volar se vuelve un poquito más seguro.  Creo que esta vez, tanto si se encuentra la explicación a este espeluznante accidente, nos toca revisar el posicionamiento. Ya le toca.

Lecturas obligadas:

¿Por qué nadie sabe dónde está el avión perdido de Air France? en Microsiervos

La aviación de hoy es la de 1960 en Martin Varsavsky